Portugal recebe 34 unidades do Série 1 M Coupé de 340 cv

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As primeiras unidades do mais pequeno e irreverente produto saído da divisão «M Motorsport» da BMW - o Série 1 M Coupé – já começaram a ser entregues aos clientes portugueses. Para o mercado nacional estão encomendadas 34 unidades do mais «explosivo» dos Série 1 que, em Portugal, tem um preço de 72.700 euros.

“O sucessor espiritual do M3 E30”, como é apresentado pela marca alemã, conta com bloco 6 cilindros de 3 litros, sobrealimentado (tecnologia TwinPowerTurbo e injecção directa) capaz de produzir 340 cv, tantos quanto os anunciados pelo seu principal concorrente, o Audi RS3 Sportback.

Mais comprido, mais largo e, curiosamente, mais alto (13mm) em comparação com o 135i, do qual deriva, o Série 1 M Coupé apresenta um visual muito agressivo, sendo, no entanto, mais leve – 35 kg – mediante a utilização de materiais mais leves, em particular, no tejadilho.

Por fora, o pára-choques dianteiro com novas e imponentes entradas de ar, o extractor traseiro com quatro saídas de escape, os logotipos «M» na traseira ou os discos de travão perfurados, certamente, que não permitirão a este «simples» Série 1 passar despercebido no trânsito.

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O interior também conta com pormenores únicos, caso dos envolventes bancos desportivos, painel de instrumentos específico e diversas aplicações em alcântara nas portas, na pála sobre a instrumentação e fole da caixa de velocidades.

Mas, mais importante que todo o seu aparato visual é o seu «coração». Trata-se, nada mais, nada menos que um seis cilindros de 3 litros de cilindrada alimentado a gasolina, com dupla sobrealimentação, capaz de desenvolver 340 cavalos de potência e 450 Nm de binário máximo.

No «papel», o Série 1 M Coupé «precisa» de apenas 4,9 segundos para alcançar os 100 km/h (apenas 0,1 segundos mais lento que o actual M3 de 420cv), e 17,3 segundos para chegar aos 200 km/h. A velocidade máxima está limitada aos 250 km/h. Ainda, de acordo com a marca bávara, o consumo combinado é de 9,6 l/100 km e as emissões de CO2 de 224 g/km.

A caixa manual de seis velocidades foi a escolhida para extrair o máximo de sensações, contando ainda com um diferencial de autoblocante variável «M». Utilizado no M3, este diferencial gera bloqueio até 100% dependendo das condições do piso, reagindo às diferenças de rotação entre a roda esquerda e direita, enviando assim o máximo de binário para a roda que menos patina. Em curva funciona da mesma forma para optimizar a tracção.

Como referido inicialmente, da produção prevista para este ano, «apenas» 34 unidades estão destinadas ao nosso país.