McLaren regressa aos supercarros com o MP4-12C

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Passados 17 anos do lançamento do F1 - que muitos consideram o melhor super-desportivo de sempre -, a McLaren volta à «carga» com o MP4-12C. Com chassis em carbono, V8 biturbo de 600 cv e caixa de dupla embraiagem, tem tudo para ser uma referência entre os desportivos e desafiar a hegemonia de modelos de sonho como o Ferrari 458 Italia e Lamborghini Gallardo…

O nome parece complicado, mas tem explicação: "MP4" porque, desde 1981, que todos os chassis McLaren de Fórmula 1 têm essa designação, resultante da fusão da McLaren com a Project 4, a empresa de Ron Dennis; "12" é um índice de performance interno criado pela McLaren, que combina domínios como potência, peso, emissões e eficiência energética; e "C" de carbono, o elemento constituinte deste super-desportivo.

O projecto do MP4-12C teve como ponto de partida os dois ocupantes, tendo o carro sido desenvolvido em torno do elemento humano, numa abordagem que visa colocá-lo no centro da acção e torná-lo tão compacto quanto possível. A célula de carbono do novo McLaren fica-se pelos 80 kg e, ao contrário do habitual, não resulta da junção de vários segmentos. É uma peça única que se molda em apenas quatro horas - o Ferrari 458 Itália e o Lamborghini Gallardo ainda recorrem ao alumínio...

O peso total de 1300 kg é dos mais baixos da categoria e, com tanto motor lá atrás, é de esperar prestações referenciais…. O MP4 12C está equipado com um motor V8 biturbo de 3,8 litros, capaz de desenvolver uma potência máxima de 600 cavalos e «algo» como 600 Nm de binário máximo, sendo que 80 por cento desta cifra está disponível antes das 2000 rpm. Associado a uma caixa sequencial de sete velocidades e dupla embraiagem, necessita de pouco mais de três segundos para cumprir o tradicional exercício dos 0 aos 100 km/h e alcança os 325 km/h de velocidade máxima.

A transmissão SSG (Seamless Shift Gearbox), além do usual modo automático, pode ser comandada manualmente através das patilhas no volante. Na verdade, é uma enorme patilha que fica articulada na coluna de direcção, permitindo reduzir ou subir com qualquer uma das extremidades.

Tal como no McLaren F1, as portas avançam e erguem-se em simultâneo, num movimento que acentua a singularidade do momento: o posto de condução do MP4-12C é revelado com o dramatismo dos verdadeiros super-desportivos. O condutor e o passageiro estão separados por uma fina consola central, onde se encontra um ecrã táctil de sete polegadas e diversos selectores que permitem regular a transmissão, a suspensão, o controlo de estabilidade e o deflector aerodinâmico. Os comandos da climatização ficam alojados na porta do condutor, enquanto a instrumentação é dominada pelo enorme conta-rotações, com a velocidade a ser indicada digitalmente.

Em termos de mercados, a McLaren irá seleccionar 35 concessionários, de entre um lote de 600 candidatos, que vão comercializar o MP4-12 C, nos quatro cantos do mundo.

Ron Dennis, o responsável máximo pela McLaren Automotive, revelou que o objectivo da empresa não é o de se tornar no maior construtor do mundo, até porque essa direcção afastaria a McLaren da sua exclusividade - «uma tradição que queremos manter e da qual muito nos orgulhamos», referiu o britânico.

O preço da nova coqueluche da McLaren ainda não é conhecido, mas o construtor britânico afirma que irá concorrer no segmento de desportivos que custam entre 150 mil e 200 mil euros. O MP4-12C será produzido no Reino Unido e as primeiras unidades deverão ver a luz do dia apenas em 2011.

Vídeo da nova «bomba» da McLaren: