Os segredos do novo BMW Série 3

Tweet

Carros de Aluguer em Portugal
Algarve, Lisboa e Porto desde 10,74 €

Rent a Car Portugal

Opel Combo Van 1.3 CDTI
2007, Diesel, 5 750 €

Ver mais ofertas do Grupo Castanheira

É um dos modelos mais esperados entre os familiares «Premium». A sexta geração do Série 3, ainda e sempre o modelo mais importante para a marca alemã, chega ao mercado português no próximo mês de Fevereiro. Numa primeira fase, estará disponível com duas motorizações a gasolina (328i de 245 cv e 335i de 306 cv) e dois Diesel (320d de 184 cv e o 320d EfficientDynamics com 163 cv). Mais para o final de 2012 surgirão a versão coupé e cabrio. Em breve, deverão ainda ser avançadas as variantes station e GT desta Série 3.

A sexta geração Série 3 tem o nome de código F30 e mede 4,62 metros de comprimento (mais 93 mm que na geração anterior) e 1,43 m de altura (10 mm mais alto). A distância entre-eixos é 50 mm maior e as vias são 37 mm mais largas à frente e 47 mm atrás. Os ocupantes traseiros têm agora mais 15 mm de espaço para os joelhos.

A bagageira também cresceu, ainda que pouco, passando a oferecer mais 20 litros (480 no total). A largura, pelo contrário, estreitou insignificantes 6 mm, enquanto o peso foi reduzido em até 45 kg, dependendo do motor utilizado.

À imagem do Série 5

Em termos estilísticos, a verdade é que o Série 3 tem parecenças evidentes e assumidas com o Série 5. Ainda assim, a dianteira estreia uma solução em que as ópticas se ligam directamente à grelha frontal. O capot tem um desenho mais dinâmico, com uma linha descendente mais vincada, enquanto, de perfil, as semelhanças com o Série 5 são evidentes.

À semelhança do que acontece com o Série 1, também o novo «3» é proposto em três linhas de estilo: Modern, Sport e Luxury. Cada uma delas tem personalidade própria, com faróis de nevoeiro, grelha frontal, jantes ou chaves específicas.

No interior, exceptuando um ou outro detalhe, é praticamente decalcado do Série 5, privilegiando o requinte e o bom gosto na sua apresentação sem descurar um certo ambiente desportivo como é apanágio dos últimos produtos da casa de Munique. Também aqui há materiais diferentes conforme a linha de estilo, com destaque para as inserções vermelhas no Sport e o uso de materiais naturais como a madeira no Luxury.

Quatro motores

Na fase de lançamento, o novo Série 3 estará disponível com duas motorizações a gasolina - 328i de 245cv e 335i de 306cv -, e dois turbodiesel - 320d EfficientDynamics de 163cv e 320d de 184cv.

As versões a gasolina prometem um consumo médio de 6,4 e 7,9 l/100 km, respectivamente, enquanto do lado dos diesel, a versão mais ecológica - 320d Efficient Dynamics - anuncia um consumo médio de 4,1 l/100 km e emissões de CO2 de 109 g/km. Por seu turno, a versão 320d - 184cv - gasta 4,5 l aos cem e emite 119 g/km de CO2.

No final do próximo ano, será lançada uma versão híbrida «ActiveHybrid 3», que combinará bloco 3 litros a gasolina com um motor eléctrico, para debitar «algo» como 340cv. Ainda antes, chegam as versões mais acessíveis, o 316i e 318i, equipadas com o novo motor 1.6 Turbo, assim como o 316d de 115cv e um 3 litros diesel com uma potência em torno dos 300cv.

Todas as motorizações de quatro cilindros estarão acopladas a uma transmissão manual de seis velocidades, estando disponível, em opção, uma automática de oito velocidades. Também, de série, em todas as motorizações, será o sistema start&stop, denominado «Auto Start Stop».

No domínio da tecnologia, sublinhe-se a presença de equipamentos como o head-up display, cruise control adaptativo, sensor de ângulo morto, alerta de transposição involuntária de faixa, câmaras de auxilio ao estacionamento ou sistema de parqueamento automático.

Além da versão híbrida – ActiveHybrid 3 -, a marca alemã apresentou o muito desejado «pack» M Sport, que se caracteriza por detalhes mais desportivos, incluindo suspensão rebaixada em 10 mm, amortecimento mais duro, escapes cromados, interior desportivo e pintura específica.

Os preços ainda não foram divulgados, mas o 320d Efficient Dynamics de 163cv deverá situar-se entre os 40 e os 43 mil euros.

Para o final de 2012 está prevista a apresentação das versões Coupé e Cabrio. Em breve, deverão ainda ser avançadas as variantes Touring (carrinha) e GT (Gran Turismo) desta Série 3.