Urban Cruiser chega em Maio a partir de 17.600 euros

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A Toyota escolheu os campos de golfe dos arredores de Torres Vedras como cenário para a apresentação internacional do Urban Cruiser, o crossover urbano da marca que chega no próximo mês de Maio.

A pensar num público irreverente, com um estilo de vida dinâmico e que procura um novo conceito de veículo capaz de exprimir um grande sentido de valor e individualidade, o Urban Cruiser apresenta-se como um crossover urbano, seguindo as mais recentes tendências dos «mini-jipes» para a cidade.

Com o Urban Cruiser, a Toyota dá continuidade à criação de modelos emocionais, sem nunca perder o lado versátil e uma das suas principais premissas: a consciência ambiental. As suas formas não escondem um carácter aventureiro, tão ao gosto dos jovens urbanos, ao combinar a aparência musculada e robusta típica de um tradicional todo-o-terreno Toyota com dimensões compactas. A elevada linha de cintura, as embaladeiras proeminentes e em posição rebaixada e guarda-lamas musculados acentuam uma postura robusta do Urban Cruiser, não faltando elementos em tom escuro na parte inferior da carroçaria, tais como a protecção do pára-choques dianteiro, as coberturas das embaladeiras e a protecção do pára-choques traseiro para se assumir como um verdadeiro crossover. A marca Nipónica disponibiliza ainda um kit estético que abrange toda a parte inferior da carroçaria e reforça ainda mais o carácter todo-o-terreno do Urban Cruiser.

Para o Urban Cruiser, os engenheiros da Toyota recorreram à plataforma do Yaris, aumentando as dimensões ao nível do comprimento e da largura, mantendo inalterada a distância entre eixos. Pelo contrário, a altura, é curiosamente cinco centímetros inferior ao Yaris, o que lhe confere uma sensação de maior presença e estabilidade. Com o aumento das dimensões, comparativamente ao Yaris, o interior é significativamente mais espaçoso, nomeadamente no banco traseiro e a bagageira foi beneficiada com mais 42 litros, oferecendo 314 litros, ascendendo aos 749 litros com o rebatimento do banco traseiro. A consola central segue o conceito «flutuante», contando com espaços de arrumação em número suficiente, incluindo um porta-luvas duplo à frente do passageiro.

No mercado Português, o Urban Cruiser estará disponível com uma gama composta por duas motorizações: 1.33 Dual VVT-i a gasolina, com tecnologia Stop & Start e 101 cavalos de potência, e o conhecido 1.4 D-4D diesel de 90 cavalos. O último pode contar com a transmissão AWD (tracção integral), aumentando o seu carácter aventureiro.

Ambos associados a uma transmissão manual de seis velocidades, o Urban Cruiser beneficia da recente tecnologia Toyota Optimal Drive, uma gama de inovações ao nível da motorização, criadas com o intuito de reduzir as emissões poluentes e, desta forma, atingir o objectivo de uma média de CO2 abaixo de 140 g/km. A motorização diesel reclama emissões de CO2 de apenas 118 g/km que aumentam para os 130 g/km, quando associado à tracção integral. Para a motorização a gasolina, a marca anuncia 129 g/km de CO2.

Nste primeiro contacto com o Urban Cruiser, experimentamos a motorização 1.33 de 101 cavalos a gasolina e o diesel 1.4 D-4D, este último equipado com a transmissão integral. Em estrada, o Urban Cruiser tem um comportamento muito equilibrado, para o que contribui as rodas colocadas nos extremos da carroçaria e um centro de gravidade relativamente baixo. A motorização 1.33 a gasolina, que com os seus 101 cavalos e uma caixa manual de seis velocidades mostra-se perfeitamente adequada à irreverência deste modelo. Por seu turno, os 90 cavalos e 205 Nm de binário máximo da motorização diesel, o Urban Cruiser ganha maior fôlego a baixo regime e recuperações mais lestas que beneficiam a condução fora da cidade. A transmissão às quatro rodas e a maior altura ao solo confere ao Urban Cruiser uma vocação mais aventureira para as pequenas saídas de estrada na cidade.

A tracção integral, que apenas estará disponível com a motorização 1.4 D-4D, conta com controlo activo de binário, proporcionando uma distribuição optimizada de binário que pode ir desde 100:0 (frente/trás) até 50:50, dependendo da situação dinâmica e das condições da estrada. Este sistema funciona de forma totalmente automática. Contudo, um botão instalado no painel de instrumentos permite bloquear o sistema, de forma a melhorar ainda mais a tracção em estradas lamacentas ou neve, desactivando-se, quando o veículo ultrapassa a velocidade de 40 km/h, passando automaticamente para modo automático.

Em Portugal, o Urban Cruiser será disponibilizado em três níveis de equipamento: Urban Cruiser (disponível apenas em 4x2), Sol e High Pack. Todos contam de série com: ABS, EBD, BA, VSC, TRC, sete airbags, vidros eléctricos, fecho centralizado com comando à distância, rádio-leitor de CD com leitura de MP3, volante ajustável em altura e profundidade, banco do condutor ajustável em altura, instrumentação Optitron, indicador de passagem de caixa, spoiler traseiro integrado no tejadilho e espelhos retrovisores à cor da carroçaria com pisca integrado. A variante Sol acrescenta as jantes de 16’’ de liga leve e acabamento mate, ar condicionado manual, rádio-leitor de CD com ligação para leitores externos e “streaming” áudio via Bluetooth, vidros eléctricos traseiros, volante em pele com comandos para o sistema áudio e sistema de telefone mãos-livres, bem como o punho da alavanca de velocidades revestido a pele. O nível de equipamento de topo «High Pack» inclui as jantes de 16’’ em liga leve com acabamento cromado, botão de arranque do motor e sistema de entrada inteligente, ar condicionado automático e retrovisor interior electrocromático.

Com chegada ao mercado Português agendada para o próximo mês de Maio, os responsáveis da marca prevêm para este ano um volume de vendas na ordem das 165 unidades, aumentando para as 200 unidades, no próximo ano. A motorização diesel na variante 4x2 será a mais representativa da gama com mais de 50% das vendas.

Os preços anunciados são ainda meramente indicativos, podendo vir a serem alterados até ao seu lançamento. Para o Urban Cruiser 1.33 VVT-i a gasolina, os responsáveis da Toyota avançam com um preço indicativo de 17.600 euros, enquanto para a motorização diesel, os preços arrancam nos 20.500 euros. A mesma motorização, mas com transmissão às quatro rodas, estará disponível a partir de 25 mil euros.