A nova "velocidade" do Cee'd 1.6 CRDi 115cv

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Ainda antes do renovado Cee’d chegar ao mercado Português, tivemos oportunidade de experimentar a, há muito desejada, caixa de seis velocidades, associada ao motor 1.6 CRDi de 115 cavalos, e neste caso concreto, na carroçaria mais representativa no mercado Português: a station wagon.

A versão station wagon, tem sido verdadeiro 'cavalo de batalha' da Kia no mercado nacional, que além de linhas muito atractivas e vários argumentos técnicos e comerciais vê agora o competente motor de 115 cavalos associado à esperada caixa manual de seis velocidades. E esse pormenor pode fazer a diferença, especialmente quando se trata do motor turbodiesel 1.6 CRDi, conseguindo-se assim baixar o consumo médio, especialmente em percursos extra-urbanos e emissões poluentes de CO2. No que é anunciado, a diferença nem é muito elevada. A marca atribui, curiosamente, o mesmo valor de 4,7 l/100 km (em média) a esta nova versão e à anterior, de apenas cinco velocidades. Mas, ao nível das emissões poluentes, o valor desceu para as 124 g/km, com naturais benefícios no ISV.

Passando à prática, no teste levado a cabo pelo Autoportal, a nova caixa de seis velocidades conseguiu baixar os consumos em torno de meio litro aos cem face ao modelo de cinco velocidades: média de 6,1 litros aos cem. É óbvio que este resultado também dependerá do tipo de condução, sendo que para os que utilizem maioritariamente auto-estrada, os benefícios serão ainda mais significativos.

Ao volante, a caixa de seis relações suavizou o temperamento algo tempestuoso deste «mil e seiscentos» com 115 cavalos, mantendo o elevado desempenho a que este motor nos habituou, obtendo-se agora um menor esforço nas rotações mais elevadas. Nos regimes baixos a resposta melhorou ligeiramente com o melhor escalonamento das relações inferiores. O mesmo acontece nas recuperações de velocidade, sendo que agora é mais fácil manter velocidades de cruzeiro elevada e... com menor ruído proveniente do motor. Por enquanto ainda não há sistema ISG (stop and go) que desliga o motor no pára-arranca e/ou nos semáforos, já disponível nos motores 1.4 a gasolina, mas com o facelift do Cee’d, a motorização diesel irá contar com esta preciosa ajuda para reduzir ainda mais emissões e consumos em cidade.

De resto, a Cee’d continua a encher as medidas, em especial na atractiva e versátil variante carrinha. A bagageira oferece uma capacidade para 554 litros, contando ainda com um fundo falso para maior versatilidade, e o interior agrada pela apresentação muito agradável e uma montagem sem falhas. A suspensão consegue manter um correcto equilíbrio entre o conforto e a dinâmica, apesar de se mostrar mais seca do que esperado nos maus pisos. Naturalmente que esta desvantagem se transforma em qualidade quando as curvas apresentam um bom piso e o condutor… e restante família, estão virados para uma viagem mais rápida. A assistência da direcção é que podia ter um tacto mais directo.

Bem equipada, incluindo sensores de luz e chuva, e as muito úteis e modernas ligações para iPod e USB de série, esta carrinha está disponível em Portugal, na versão de topo, Cee’d TX, por um preço de 25.840 euros. A nova gama, que se distingue por um visual frontal actualizado e o novo desenho do volante, consola e painel de instrumentos, chega a Portugal no próximo mês de Novembro, sem grande alteração ao nível dos preços.