Peugeot 5008: Monovolume para pais... dinâmicos

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A Peugeot resistiu até aos limites mas acabou mesmo por entrar na «guerra» dos monovolumes compactos, território dominado por Citroën e Renault. Com o 5008, a marca francesa entra num dos segmentos mais disputados e logo com um produto capaz de convencer todo o agregado familiar, sobretudo um pai de família que não prescinde de um automóvel dinâmico.

Por fora, o contacto visual é intenso e prometedor, com uma frente moderna e linhas fluidas que nos conduzem a uma traseira mais conservadora, bem ao estilo do construtor francês. O interior confirma as impressões iniciais, com bons materiais, rigor de construção e um conjunto de funcionalidades e soluções a que a marca francesa já nos habituou.

Uma vez instalados, descobrimos rapidamente uma posição de condução elevada e confortável, com todos os comandos acessíveis e uma consola central bem desenhada que com a sua inclinação nos recorda alguns super-desportivos italianos. O painel de instrumentos e o computador de bordo são de fácil leitura, o mesmo acontece com o projector de informação «head-up», um pequeno quadrado de plástico que se eleva e nos informa da velocidade e distância de segurança para o carro da frente sem ser necessário tirar os olhos da estrada. Entre algumas minudências, um pequeno reparo ao funcionamento do travão de mão eléctrico, que requer alguma habituação.

Olhando em redor, ganhamos consciência do múltiplo espaço que o 5008 nos oferece. Os bancos traseiros individuais regulam-se longitudinalmente, o que permite aumentar a capacidade da bagageira de 679 para os 823 litros. Se «escamotearmos» a segunda fila, mediante um simples gesto numa patilha do banco, o volume de carga dilata-se até aos 2506 litros, o que permite levar (quase) tudo. Acrescenta-se ainda mais 60 litros existentes sob o piso da mala, acessíveis através de dois alçapões, ideais para esconder pequenos objectos.

Familiar Dinâmico

Equipado com o motor 1.6 HDi de 110cv, o 5008 cumpre aquilo que se espera num familiar: oferece desenvoltura e baixos consumos. Não é propriamente uma flecha, especialmente se bem carregado, mas a potência do motor e os 240 Nm de binário máximo, disponíveis logo às 1750 rpm estão às ordens do condutor e cumprem o serviço. A caixa manual de seis velocidades mostra-se suave e rápida, além de apresentar um correcto escalonamento, contribuindo para consumos médios na ordem dos 6,3 litros, embora em cidade esse número aumente até aos 7 litros.

Mas é no comportamento dinâmico que este modelo mais surpreende. O 5008, particularmente na versão Sport, vem provar que é possível estabelecer um excelente compromisso entre as vertentes racional e emotiva.

Ao volante, é possível pisar no acelerador numa estrada sinuosa ciente de que o comportamento preciso e a «finesse» dos comandos lhe darão o devido retorno. Tem tanto de comodidade e refinamento no quotidiano como de eficácia numa condução empenhada. É obvio que provoca algum rolamento da carroçaria nas transferências de massa, mas um monovolume é desenhado para transportar a família e não para correr em alguma rampa…

Ainda assim e para que conste, a 5008 1.6 HDi de 110cv Sport alcança os 183 km/h de velocidade máxima e acelera dos 0 aos 100 km/h em 12,9 segundos.

No que a equipamento diz respeito, este 5008 Sport, a versão ensaiada, surge com uma mão-cheia de trunfos, como o ar condicionado automático bi-zona com difusores traseiros (colocados no pilar B), cortinas pára-sol nos vidros laterais traseiros, sistema de ajuda ao estacionamento, acendimento automático dos faróis, sistema «follow me home», pára-brisas com sensor de chuva, faróis de nevoeiro e tecto panorâmico. Para além disso, conta com airbags frontais adaptativos, laterais e de cortina, mas também com controlo de estabilidade.

A proposta da marca francesa é aliciante: 29 mil euros por um familiar agradável, com espaço, modularidade e de fácil condução, quer em cidade, quer em auto-estrada.